T-MEC: México pide a EU un arancel menor a 15% para sus autos, mejor que el de Japón y Corea
En la revisión del T-MEC, la Secretaría de Economía busca que los autos mexicanos paguen menos de 15% al entrar a Estados Unidos, frente al 25% de la Sección 232 que aplica hoy. La cuarta ronda de negociación se aplazó a octubre, en un contexto de menor inversión automotriz.
Entrada
México ya puso su cifra sobre la mesa. El subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez, informó el 23 de septiembre que el país pidió un arancel menor a 15% para sus exportaciones de autos a Estados Unidos, dentro de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La referencia no es casual. Japón, Corea del Sur y la Unión Europea pagan 15% para vender sus vehículos en el mercado estadounidense, mientras que México está sujeto al arancel de 25% de la Sección 232, a pesar de cumplir con las reglas de origen más estrictas de cualquier acuerdo comercial.
Detalles y Cifras
Qué pide México
- Un arancel automotriz menor a 15%, por debajo del que pagan Japón, Corea y la UE.
- Reducir los aranceles de la Sección 232 a autos, acero y aluminio, que son la prioridad declarada de la negociación.
- Que Estados Unidos respete el fallo del panel del T-MEC que México ganó sobre la metodología de las reglas de origen automotrices.
- Atender temas aduanales y fortalecer la producción regional para sustituir importaciones de fuera de Norteamérica.
Cómo funciona hoy el arancel
- Los vehículos mexicanos pagan 25% bajo la Sección 232, vigente desde 2025.
- Los autos que cumplen con las reglas de origen del T-MEC tienen una exención parcial, porque el gravamen se aplica solo al contenido no norteamericano.
- Según el subsecretario, alrededor de 85% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos entra con arancel cero.
Calendario
- La cuarta ronda bilateral, prevista para la primera quincena de septiembre, se aplazó a octubre, todavía sin fecha. Las razones fueron la visita del presidente chino Xi Jinping a Estados Unidos (23 al 25 de septiembre) y la reunión ministerial de Comercio del G20.
- Los equipos mantienen contacto "prácticamente diario" con la Oficina del Representante Comercial (USTR) y el Departamento de Comercio.
Inversión en retroceso
- La Inversión Extranjera Directa en la fabricación de autos, camiones y autopartes sumó 4,285 millones de dólares en el primer semestre de 2026, 11.2% menos que un año antes. Es la cifra más baja para un primer semestre desde 2022 y el segundo año consecutivo a la baja, con datos de la Secretaría de Economía citados por El Universal.
Contexto de Mercado
Para la industria, la diferencia entre 25% y menos de 15% pesa mucho. Estados Unidos recibió 76.3% de los vehículos ligeros que México exportó entre enero y agosto (1,716,610 unidades, según el INEGI), y la producción nacional ya suma cuatro meses consecutivos a la baja. Un arancel más bajo que el de los competidores asiáticos y europeos permitiría, en palabras del subsecretario, vender una mayor proporción de los vehículos que compra el mercado estadounidense.
Analistas consultados por El Universal ligan la caída de la inversión a la incertidumbre del T-MEC, a los aranceles de la Sección 232 y al cambio tecnológico hacia la electrificación. Apuntan también que parte del capital se ha redirigido a la fabricación de equipo electrónico. Luis Foncerrada, investigador de Texas A&M, resume que la industria está "esperando que haya alguna decisión o acuerdo en torno al T-MEC", ya sea antes o después de las elecciones de noviembre en Estados Unidos.
¿Qué significa para quien compra auto en México? Por ahora, nada inmediato en el piso de venta. Pero el resultado de la negociación definirá cuántos modelos se siguen fabricando aquí, cuánto se invierte en las plantas del Bajío, el norte y el centro del país, y cuántos empleos sostiene la cadena de autopartes. Actualizaremos esta nota cuando se confirme la fecha de la cuarta ronda.
Foto: U.S. Customs and Border Protection (dominio público), vía Wikimedia Commons
Fuentes
- El Economista: México pide arancel menor a 15%
- Publimetro: México pelea mejor arancel que Japón y Corea
- Proyecto Puente: México y EE.UU. aplazan a octubre la cuarta ronda
- El Buen Tono: México rechaza ceder en revisión del T-MEC
- El Universal: automotrices reducen inversión
- INEGI: RAIAVL agosto 2026
- El Financiero: producción
